Ассоциацией эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ) направлен вице-премьеру Максиму Акимову и главе Минтранса Евгению Дитриху ряд сценариев, которые позволяют стабилизировать их финансовое состояние и не допустить быстрого подорожания авиабилетов, рассказали СМИ несколько источников на авиарынке. В итоге авиакомпании запросили у правительства выделить им из государственного бюджета 8—9 млрд рублей в процессе демпфера — это новый механизм компенсаций на случай внезапных скачков цены на керосин, и еще единовременно 23 млрд рублей. Таким способом они хотят понизить планку демпфера с 48,3 тыс. до 40 тыс. рублей за тонну, пояснил один из источников.
Стоит отметить, что при действующей цене горючего за границей у авиакомпаний отсутствуют шансы на материальную поддержку ни в 2019 году, ни в 2020, считают перевозчики. Так, в документе, который был направлен в Кабмин, уточняется: если бы демпфер с планкой отсечения 40 тыс. рублей начал работать с 1 августа, то авиакомпании получили бы из казны порядка 5 млрд рублей и еще по 8—9 млрд в следующие годы.
Также в документе предложен альтернативный вариант господдержки — повысить коэффициент суммы акциза на керосин с 2,08 до 3,5. В подобном случае возмещение авиакомпаниям увеличится с сегодняшних 3 024 до 7 тыс. рублей с каждой тонны топлива.
К тому же для частичного возмещения прошлогодних потерь перевозчики попросили выделить им единовременную финансовую помощь в 23 млрд рублей. Таким образом, по подсчетам ассоциации, за шесть месяцев текущего года операционные убытки авиакомпаний составили порядка 51,9 млрд рублей против около 50 млрд за весь 2018 год. Стоит отметить, что по статистике АЭВТ, повышение стоимости керосина за прошедший год превысил 30%.
Подобный шаг считают правильным и в Минтрансе. Это даст возможность задействовать демпфирующий механизм для предотвращения увеличения расходов авиакомпаний, которые связаны с подорожанием топлива. Однако Федеральная антимонопольная служба (ФАС), также принимающая участие в обсуждении господдержки для авиакомпаний, не считает необходимым принимать какие-то ни было меры до конца этого года, уточнил источник, который знаком с процессом дискуссии. А замглавы ФАС Анатолий Голомолзин сообщил, что на сегодняшний день нет оснований для поддержки компаний в связи с дорогим горючим.
Как подчеркнули представители авиакомпаний, любая поддержка от государства в нынешней ситуации будет полезна для авиаотрасли и экономики России в целом. К тому же было бы правильно ориентировать финансовую помощь на региональные рынки, которые «слабее большого и конкурентного московского».
