В первый месяц лета банкам удалось существенно нарастить объем предоставляемых автокредитов, они почти вернулись к прошлогодним показателям. Тем не менее, несмотря на увеличение количества выдач, общий объем портфелей по автокредитам в июне, наоборот, показал ускорение сокращения. Как считают банкиры, это произошло потому что окончились кредиты, которые банки выдали во 2-й половине 2013 года, и если бы не возобновилась государственная программа льготного автокредитования, портфели сократились бы еще более резче.
По сведениям Frank Research Group (FRG) на 1 июля, объем выдач автокредитов за июнь немного превысил 30,6 млрд рублей, что больше показателя мая на 36,8%. В итоге он почти приблизился к уровню июня 2014 года, когда банками было выдано автокредитов на сумму 34,2 млрд рублей. Показатели выдач за май и апрель этого года были практически одинаковы: 22,7 млрд руб. и 22,4 млрд руб. и значительно меньшими в сравнении с прошлогодними — 39,02 млрд руб. и 32,34 млрд руб. соответственно.
Участники рынка сходятся во мнении, что в первую очередь на увеличении объемов выдач автокредитов сказался запуск в апреле т.г. государственной программы льготного автокредитования, в рамках которой банки получают от государства субсидии в размере 2/3 ключевой ставки ЦБ (на настоящее время это 11%). По максимальной ставке по льготным автокредитам наложено ограничение и сверху — не выше 10 п. п. к нынешней ключевой ставке (на настоящее время — не больше 21%). По словам вице-президента Кредит Европа банка Ильсура Гибадуллина, в июне по этой программе увеличились обороты — она стала широко известна массовому потребителю. По информации Минпромторга на 14 июля, со дня, когда была запущена госпрограмма, в кредит продали 235 тыс. машин, причем большая часть продаж зафиксирована в июне и в первой половине июля. Так, по данным ведомства на 27 мая, по программе было реализовано 38,5 тыс. машин. Как считает директор департамента розничных продаж Юникредитбанка Иван Матвеев, в текущем году продажи авто в среднем упали на 40%, если сравнить ситуацию с 2014 годом. В то же время, на долю машин, которые продаются в кредит (с учетом государственной программы), приходится порядка 40% от всего объема реализованных авто. Если бы не было поддержки со стороны государства, объем кредитных продаж можно было бы оценить в пределах 10-15%. Как считает старший вице-президент ВТБ 24 Алексей Токарев, на госпрограмму субсидирования приходится около 57% от всего автокредитного рынка.
Однако, положительная динамика выдач даже с учетом государственной программы не смогла пресечь сокращение общего портфеля автокредитов. Так, по информации FRG на 1 июля, с начала этого года общий портфель уменьшился на 13,4%. При этом в течение апреля--июня отставание от прошлогодних показателей стало более явным. По словам директора управления розничных продаж Сетелем банка Дмитрия Молькова, в среднем жизнь автокредита составляет примерно два-три года. Если смотреть на рыночные показатели, то в 2012-2013 годах в среднем ежемесячная выдача составляла 55-60 млрд рублей. Сегодня эти кредиты подходят к концу. По словам банкиров, на балансе банков автокредиты обычно отражаются, но проценты не берутся в учет, а погашение происходит в виде аннуитетных равных платежей (начинаем - с процентов, а потом переходим к погашению основного долга), при постепенном уменьшении оставшегося срока по кредитам, увеличиваются объемы их "выгашивания" в портфеле.
Но невзирая на рост выдач в июне, разговоры о том, что рынок автокредитования восстанавливается, преждевременны. По словам топ-менеджера банка, входящего в топ-10, банки продолжают расширение выдач кредитов в рамках государственной программы, но дело в том, что сейчас многие игроки решили вообще свернуть кредитование, и число банков-кредиторов в этом направлении уменьшилось. Замещение выпадающих объемов в такой ситуации затруднительно. Кроме этого, поскольку в очередной раз была снижена ключевая ставка и объем субсидий для банков, их интерес к тому, чтобы участвовать в программе тоже пошел на убыль.
