Выяснилось, что потребители автомобилей не поспевают за повышением цен на новые авто. Про это говорят сведения исследования «Банкавто» (цифровая платформа РГС Банка). Получается, что часто появляются ситуации, когда покупатель уже продал собственное авто с пробегом, пришел за приобретением нового, однако цены на новые машины поменялись настолько, что заключить сделку, как предполагалось, что уже не получается, а забронированный автомобиль еще определенное время числится проданной «на бумаге».
По причине этого, как считают эксперты, отмечено расхождение между числом проданных автомобилей и числом заключенных контрактов. Например, в октябре этого года, по информации АЕB, число проданных машин увеличилось на 5,65% по сравнению с сентябрем текущего года. Вместе с тем по числу контрактов октябрь этого года выявил сокращение на 14% исходя из индекса РОАД.
Аналитики подчеркивают, что, с одной стороны, цифры показывают давно известную в авторетейле динамику роста количества «желтых» автомобилей, иными словами проданных только на «бумаге», а не на самом деле. Производители автомобилей к концу отчетного периода (к примеру, квартала) приписывают еще и непроданные авто для того, чтобы отчитаться в рапортах перед головными офисами о выполненных планах, или о завоевании определенной доли рынка.
Если смотреть с иной стороны, то расхождение в оценке между статистикой отгрузок и контрактов могло случиться по причине за того, что множество машин были законтрактованы за несколько месяцев до фактической выдачи, в то время как авто считается проданным и попадает в статистику.
По словам эксперта маркетплейса «Банкавто» Дениса Мавланова, если оценивать уровень потребительской активности на данный момент, то можно говорить про сокращение потребительского спроса по причине неуверенности и осторожности потребителя. Даже несмотря на то, что спрос еще довольно высокий, множество потребителей уже начинают задумываться о том, чтобы отложить приобретение до лучших времен. В связи с этим видно в статистике машины, которые были законтрактованы за несколько месяцев, однако фактическая выдача не случилась, отметил он.
Как считает вице-президент РОАД и генеральный директор группы компаний «Прагматика» Владислав Рыдаев, в ноябре к уже вышеуказанным факторам может добавиться влияние запретов розничной торговли в подавляющем числе регионах. Вместе с тем следует отметить, что отчеты AEB охватывают итоги отгрузок большинства автопроизводителей, при этом график РОАД отражает показатели 25—30% дилеров от выборки АЕБ. Еще достоверность показателей АЕБ можно высоко оценивать в долгосрочной перспективе — за год, а бывает и дольше: в подобном случае итоги оценок становятся близки к реальной картине на рынке. При этом в короткие периоды сравнение показателей АЕБ и РОАД говорят о разнице между настоящим и желательным (планируемым) положением дел на рынке, резюмировал он.
