Стало известно, что Росавиация потребовала от перевозчиков каждый месяц отчитываться о стоимости на билеты в экономклассе по маршрутам на Дальний Восток, российский юг, а также в Калининград. Про это говорится в письме замглавы Росавиации Георгия Бахарева от 15 января. Такое же по содержанию письмо 1 февраля направил в авиакомпании исполняющий обязанности начальника центрального управления Росавиации Вячеслав Гарковц.
Отмечается, что Росавиация потребовала от компаний каждый месяц отчитываться о средней стоимости забронированной авиаперевозки в экономклассе по внутрироссийским маршрутам в/из Симферополя, Сочи, Анапы, Благовещенска, Улан-Удэ, Читы, Петропавловска-Камчатского, Магадана, Владивостока, Якутска, Южно-Сахалинска, Хабаровска, Анадыря, а также Калининграда. При этом чиновники требуют от авиакомпаний направлять сведения о ценах до 10-го числа месяца, который следует за отчетным. Такому решению предшествовало поручение Минтранса о недопущении повышения цен на авиаперевозки, которое было дано еще в мае 2021 года.
Тогда в Минтрансе сообщили, что это поручение было дано в целях мониторинга цен, а также недопущения необоснованного повышения стоимости авиабилетов. При этом в Росавиации никак не прокомментировали новое требование ведомства. Прежде мониторингом цен на авиабилеты на регулярной, ежемесячной основе занималась Федеральная антимонопольная служба (ФАС). Так, в ведомстве сообщили, что анализируют тенденцию средневзвешенной стоимости авиабилетов в классе «эконом».
Выходит, что по сведениям ФАС, стоимость перевозки одного пассажира в прошлом году на внутренних воздушных линиях в одном направлении протяженностью 1 тыс. км превысила показатели 2020 и 2019 годов, при этом она составила 5 570 рублей (в 2019 году — 5 520 рублей, в 2020-м — 4 900 рублей). А на маршрутах протяженностью 3 тыс. км стоимость перевозки в 2021 году тоже оказалась выше, чем в 2020 году: 9 980 рублей (против 9 500 рублей в 2020-м и 10 050 рублей в 2019 году).
Одновременно с тем, как отметил представитель Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта, по 2021 году у ФАС не было претензий к перевозчикам по динамике цен, в то время авиакомпании \удержали их в разумных пределах.
При этом источник в одной из авиакомпаний добавил, что поводом к ужесточению контроля за ценами возможно стали жалобы россиян на подорожание авиабилетов либо чиновники просто захотели перейти от реактивного к проактивному методу управления рисками. Служащие еще двух авиакомпаний полагают, что новые проверки являются инструментом «ручного управления» рынком, они такие же как контроль цен на подсолнечное масло, сахар и прочие продукты питания.
Также в пресс-службе «Аэрофлота» отметили, что билеты на рейсы компании и ее «дочки» «России» в классе «эконом» из столицы в Симферополь, Калининград и на Дальний Восток продаются по программе «плоских» тарифов, их уровень не изменяется в течение года. При этом полеты из Москвы в Улан-Удэ, Читу, Анадырь и Благовещенск авиакомпания не осуществляет. А в «Уральских авиалиниях» пока организации.
